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然而，有的国家并没有摒弃冷战思维的陈旧理念，人为划分阵营、刻意制造对立、到处插手搅局、肆意干涉别国内政，甚至动辄诉诸武力。地区国家的战争冲突、恐怖主义泛滥、中东动荡、欧洲难民危机等乱局，几乎都有西方大国粗暴干涉的影子。这种对抗、干涉的惯性，难道还不值得反思吗？

报告显示，深沪交易所的股票质押回购在2013至2015年规模增长平稳，2016年起增速加快，2018年初达到峰值，其后加速下降，至今余额距最高点降幅超过26.9%。伴随着规模的起落，风险逐步累积并表现出如下特点：一是股票质押回购覆盖面宽，但违约风险集中在制造业、中小市值的少数公司，对上市公司整体影响有限。二是股价波动导致低于履约保障比例的质押市值高，但实际申报违约的质押市值低。三是二级市场卖出处置的金额少，违约处置对市场的直接影响有限。

“下一步，我委将会同有关部门抓紧再推出一批新的简政减税降费措施，同时，继续通过适当形式对试点示范经验进行宣传推广。”她在当日的例行新闻发布会上说。21世纪经济报道记者获悉，采取上述措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。会议要求积极发展公路、铁路、水运多式联运，进一步提升物流效率。

2018年前三季度，浪潮信息实现营业收入335.96亿元，同比增长102.62%；净利润3.72亿元，同比增长48.76% ，较半年报利润增速进一步加快。今年三季度单季公司实现收入144.41亿元，同比增长93.04%，超市场预期。另外，浪潮信息前三季度经营活动产生的现金流量金额-82.35亿元，去年同期为-16.23亿元，主要原因在于前三季度购买商品、接受劳务支付的现金达到413亿元，同比增长139.36%，这因为订单增加后生产备货较多导致现金流出较多。

高层的动荡，在很大程度令新飞在经营决策上渐渐偏离航道。2012年，爆出新飞“十年不涨工资”的消息，随后爆发了大规模的罢工潮，有员工甚至将已经去世11年之久的刘炳银遗像搬到工厂门口，人力资源经理上台安抚，甚至被鸡蛋哄了下来。此后，新飞每况愈下，业绩不断亏损。无奈，只得宣布停产。2012年，新飞第一次宣布停产，在新乡市政府的调解下，以新加坡丰隆的妥协作为结束。但依然无法阻挡其走向陨落的节奏。半年多后，再次陷入停产风波。2013年，新飞宣布部分生产线停产，同时辞退了部分员工。

恒大造车有“五大”：大战略、大目标、大格局、大定位、大布局。据悉，恒大集团一开始就确立了恒驰新能源汽车的定位：“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”其中，“要么不做，要做就做大做强做成功”，这是恒大一贯的做事风格。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。